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上行：
“送我一朵玫瑰花，我要诚恳的谢谢你”在缓缓的乐曲声中，列车轻启，向着大西北的方向驶去。
德阳、江油、绵阳、广元——暮色中列车似缓缓北上。
翌日凌晨5点20，在睡梦中醒来，天已蒙蒙亮。两侧窗外，高山峡谷，绿树蓊郁，列车正在秦岭中行驶。
半个小时后，过凤县，一个被秦岭深藏的美丽的小县城，城外有“凤凰迎宾”的巨大绿色造型。隧道渐少，天气有些凉的感觉。
凤州科技园区、消灾寺、岭南第一州石牌坊，渐次走过。山体时现裸露的岩石层，植被基本是灌木。偶或看到黄土壁和窑洞。河水浅濑汤汤，翻着浪白，向南流去。
列车继续上行。山势渐高，山上有苍翠的松柏。隧道接连出现。山岭险峻高拔，植物更加茂郁。过油坊沟小站，山势稍缓，山脚稍开阔的地方有民居和农田。前方高峻的山头，太阳将出来的样子，朝霞灿灿。
接下来是一段河川地带，小河，公路（路况良好）一路相伴。公路上只偶尔见到一些车辆。
遥视窗外，对面山腰的巨幅标语，清晰可见——“长江流域封山育林区”、“灵官峡景区欢迎您”、“塘沟烟柳叙幽情”（上联没记下来，横批是人杰地灵）。脑海隐约出现小时候读过的课文：杜鹏程的夜走灵官峡。内容已经模糊，只约略记得沿途的艰险和修筑宝成铁路的不易。
至黄牛铺小站，临时停车。
没想到一停就是9个多小时！
据说前方出现山体滑坡；在餐车，乘警纠正说是前方脱轨（不知道是货车还是客车）。
午间，在餐车用餐，结识一位去酒泉做工程的重庆哥们，大款，义气，豪爽哈。约了晚7点来餐车聚，请我吃饭。
午后三点半许，经过漫长的等待，列车终于重启。阳光射入窗内，竟有秋阳的错觉。漫山遍野，槐花盛开。山峰雄伟高峻，有时候竟近在咫尺，需抬头仰视。隧道更多，一个接着一个。突然有一线瀑布闯入眼帘，随即即逝。看不到一个游客，实际上连民居、田野等人类的痕迹也没有。再前行，山体时有裸露的红岩“进入落石多发区”窗外多有护网、护栏和枕木钢轨做的护墙，以避滚石。至043号隧道口，又有短暂的临停，让过北京和上海至成都的下行列车。
再过十多分钟的辗转，行车的谷底稍显开阔，山脚有墓地和农田，小麦金黄，已收割的油菜堆放田间。
不知道什么时候，列车已经爬过秦岭之巅，路轨逐渐下行。山虽高但势缓，多呈斜躺状。
仍见大量的护网、护栏和护墙。
傍晚5时许，进入宝鸡站。
查询百度词条，眼界大开：宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，陇海、宝成、宝中铁路在此交会，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。
仅从车窗走马观花，但见一道从秦岭延伸出来的黄土山梁，横贯诺大的市区。
出宝鸡市，转西北向行驶，视野顿然开阔，见天地线。偏西的太阳，孤独的悬在灰色的天空，阳光暗弱。平视，则见平野麦田，再远方是从宝鸡贯下来的山梁。空中似有雾岚，山梁上的植被仅隐约可见。
出宝鸡市不远，一水库，堤坝当有数千米宽，纵深逾5千米。
东岭集团，中国500强企业，厂区白烟、黄烟两大烟囱浓烟滚滚。秋冬之季，西北风肆虐的时候，宝鸡市区将何以堪。
山梁扔在绵延，太阳灿烂了，天空渐见蓝色。
麦子已经成熟，偶见农民在收割。
山梁终于到了尽头，前方变成了错落的黄土山头。
民居以窑洞和瓦房相伴。
遥见山坡上层层梯田。
约晚6时，临停冯家山小站：山坡上是整齐的梯田和整齐的窑洞；山脚则是村落，红瓦白墙，于绿树间隐约可见。
前行，过连绵的隧道。窗外高坡，绿色中常见黄土壁立，偶有如石林状。没有民居和农田，窑洞也没有。这样的路段持续了十多分钟车程，梯田瓦房重现，黄土高坡参参差差地坐落着，山势算不得险峻。
太阳钻进了云层，亮光处，知是太阳所在。
满眼望去，尽是绿黄（绿树黄土）两色。
梯田，梯田，此外还是梯田。只在山脚下，铁路旁的田块稍大。村子之间行车的公路也是黄土沙石路基，路面没有挂水泥或柏油。偶尔走汽车的水泥路，也被染上了黄土的颜色。山势不高，日照充足，农作物基本是小麦。村头常见麦垛。
公路旁开始出现高高的杨树，就是沈雁冰礼赞过的白杨吧。
又是一个凌晨，又是一觉醒来，车厢内甚亮，有阳光照进，急忙起来看窗外，但见一望无际的平畴：大面积的黄沙和绿田交替而过。洗漱毕，同车的一位新疆阿姨也在临窗看。农作物，地膜覆盖的玉米长势甚好；另外大面积的似刚抽穗的小麦，绿油油一片。阿姨说不是麦子吧，我也想小麦这时节都转黄甚至收割了，怎么这里刚抽穗呢？但仔细看了，还真是小麦。
田野间不时有一人多高的土围墙，似乎非常古老，有风蚀的痕迹。高高的白杨树成排的矗立田间地头，在离地不高处的干上即长满枝桠，但并不影响主干的高达挺拔笔直，树冠却并不大。远远的看去，枝叶婆娑，蔚为壮观。
村落出现了，民居多是土房，平顶。村落外围有很多土围子，看不清楚里边围住些什么。视线的最远处，是静静躺卧的连绵不断的山脉，只有起伏的轮廓，看不到峻拔的山峰。
突然就看到白皑皑的雪峰！远远的，在阳光下有凛凛的光。
我看看手机的时间，快7点了，窗外已经到处是白亮亮的日光。
进入一个市郊，看到“凉州、武威”的字样。
很快，列车进停武威站了。
武威古称凉州，居现在的甘肃省中部，河西走廊东端。东临兰州，西通金昌，南依祁连山，北接腾格里沙漠。
说到凉州，自然想起唐人王之涣的凉州词（黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关）。这里，古代已经是羌地胡天了。
出武威而西北行，连绵不绝的祁连山近了，看清楚是沙石质的，山石嶙嶙峋峋，几乎寸草不生。
大片人工种植的杨树林出现在视野，继而是大面积荒漠。列车前行上百公里，一直在荒漠中穿走。是著名的腾格里沙漠吗？左右侧，远远的荒漠的尽头才有绿杨和田野，他们都坐落在祁连山麓。
偶尔有人烟的痕迹，房舍基本是土平房，水渠有水，农民在灌溉。
断断续续废弃的厚厚的墙垛。
将到张掖的时候，荒漠终于隐退，左右都是绿色的田野了，左边的一直延伸到祁连山麓，山顶有残雪的样子，像白色的绸带。
快10点的时候，列车从张掖站驶出。右侧远方的山势继续连绵着，包围了视线的右前方。
左右有树林，主干低矮敦实，枝桠横生，树冠如云。然后又是高大颀长的白杨。
旋见水稻，虽然只是几小片。放眼望去，平野里基本是小麦和玉米。这一段的田野似乎很丰饶，地端的小水渠，清水汩汩而淌，农民在田间劳作，是施肥，还是除草呢？
中午时分，至酒泉。据说酒泉的地名，是因为汉代的时候，一名将军带兵在此大败胡人，犒赏三军的时候以泉水代酒，故得名。
午后12点17分，列车从酒泉站驶出，进入一片无际的戈壁滩。沙丘起伏，一直绵延到远方连绵的山脉和雪峰脚下。
嘉峪关市就坐落在这戈壁荒漠中，距酒泉颇近。快到市郊的时候，远远看到一个偌大的黄色的沙漠，目测应该有上万平方公里，阳光下像黄色的海洋。而沙漠四周则被参天的白杨林环绕。就在沙漠靠近市郊的边缘不远，竟然有一个数个足球场大的正方的人工水池，阳光照射下，真如一副巨大的明镜。
出站不久，远远的就看见了万里长城的龙尾——嘉峪关。整个关卡城楼巍峨壮观，和长城相连，呈沙黄色。
从嘉峪关西行，将近四个小时（至柳园），列车一直在荒漠戈壁中行驶。起伏的荒丘，竟然像煤矿矿堆一样，黑魆魆的。
下午四点一刻许，列车从柳园车站驶出。不久，视野里便没了人迹。蓝天，黄沙，和黑魆魆的连绵的山，便是所有的一切。只在天际，略有些白云。一切都在炽热的阳光里暴晒。荒漠里只偶尔见到小小的杂草丛，也毫无绿意和生机。
5点40许，过一隧道。旋即出。因为铁路的路基甚高，感觉列车在起伏不定的的荒山野坡的海洋中行驶一样，视野是开阔的，但绿色依旧难觅。
一直到傍晚7点，车至红光小站，自柳园起近300公里的荒漠终于走过。
又过了不到一刻钟，驶入哈密车站。
这是进入新疆的第一大站。车停20分钟左右。从哈密驶出，始见大面积的葡萄园和棉田，但不久便又入沙漠。
下一站是鄯善，从时刻表上看，要走三个小时。
沙漠中之偶尔有小面积的绿草，却并无牧羊牲畜。
见一辆双排座的小型货车，载三大塑料桶水，在荒漠中缓缓行驶。
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“送我一朵玫瑰花，我要诚恳的谢谢你”在缓缓的乐曲声中，列车轻启，向着大西北的方向驶去。
德阳、江油、绵阳、广元——暮色中列车似缓缓北上。
翌日凌晨5点20，在睡梦中醒来，天已蒙蒙亮。两侧窗外，高山峡谷，绿树蓊郁，列车正在秦岭中行驶。
半个小时后，过凤县，一个被秦岭深藏的美丽的小县城，城外有“凤凰迎宾”的巨大绿色造型。隧道渐少，天气有些凉的感觉。
凤州科技园区、消灾寺、岭南第一州石牌坊，渐次走过。山体时现裸露的岩石层，植被基本是灌木。偶或看到黄土壁和窑洞。河水浅濑汤汤，翻着浪白，向南流去。
列车继续上行。山势渐高，山上有苍翠的松柏。隧道接连出现。山岭险峻高拔，植物更加茂郁。过油坊沟小站，山势稍缓，山脚稍开阔的地方有民居和农田。前方高峻的山头，太阳将出来的样子，朝霞灿灿。
接下来是一段河川地带，小河，公路（路况良好）一路相伴。公路上只偶尔见到一些车辆。
遥视窗外，对面山腰的巨幅标语，清晰可见——“长江流域封山育林区”、“灵官峡景区欢迎您”、“塘沟烟柳叙幽情”（上联没记下来，横批是人杰地灵）。脑海隐约出现小时候读过的课文：杜鹏程的夜走灵官峡。内容已经模糊，只约略记得沿途的艰险和修筑宝成铁路的不易。
至黄牛铺小站，临时停车。
没想到一停就是9个多小时！
据说前方出现山体滑坡；在餐车，乘警纠正说是前方脱轨（不知道是货车还是客车）。
午间，在餐车用餐，结识一位去酒泉做工程的重庆哥们，大款，义气，豪爽哈。约了晚7点来餐车聚，请我吃饭。
午后三点半许，经过漫长的等待，列车终于重启。阳光射入窗内，竟有秋阳的错觉。漫山遍野，槐花盛开。山峰雄伟高峻，有时候竟近在咫尺，需抬头仰视。隧道更多，一个接着一个。突然有一线瀑布闯入眼帘，随即即逝。看不到一个游客，实际上连民居、田野等人类的痕迹也没有。再前行，山体时有裸露的红岩“进入落石多发区”窗外多有护网、护栏和枕木钢轨做的护墙，以避滚石。至043号隧道口，又有短暂的临停，让过北京和上海至成都的下行列车。
再过十多分钟的辗转，行车的谷底稍显开阔，山脚有墓地和农田，小麦金黄，已收割的油菜堆放田间。
不知道什么时候，列车已经爬过秦岭之巅，路轨逐渐下行。山虽高但势缓，多呈斜躺状。
仍见大量的护网、护栏和护墙。
傍晚5时许，进入宝鸡站。
查询百度词条，眼界大开：宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，陇海、宝成、宝中铁路在此交会，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。
仅从车窗走马观花，但见一道从秦岭延伸出来的黄土山梁，横贯诺大的市区。
出宝鸡市，转西北向行驶，视野顿然开阔，见天地线。偏西的太阳，孤独的悬在灰色的天空，阳光暗弱。平视，则见平野麦田，再远方是从宝鸡贯下来的山梁。空中似有雾岚，山梁上的植被仅隐约可见。
出宝鸡市不远，一水库，堤坝当有数千米宽，纵深逾5千米。
东岭集团，中国500强企业，厂区白烟、黄烟两大烟囱浓烟滚滚。秋冬之季，西北风肆虐的时候，宝鸡市区将何以堪。
山梁扔在绵延，太阳灿烂了，天空渐见蓝色。
麦子已经成熟，偶见农民在收割。
山梁终于到了尽头，前方变成了错落的黄土山头。
民居以窑洞和瓦房相伴。
遥见山坡上层层梯田。
约晚6时，临停冯家山小站：山坡上是整齐的梯田和整齐的窑洞；山脚则是村落，红瓦白墙，于绿树间隐约可见。
前行，过连绵的隧道。窗外高坡，绿色中常见黄土壁立，偶有如石林状。没有民居和农田，窑洞也没有。这样的路段持续了十多分钟车程，梯田瓦房重现，黄土高坡参参差差地坐落着，山势算不得险峻。
太阳钻进了云层，亮光处，知是太阳所在。
满眼望去，尽是绿黄（绿树黄土）两色。
梯田，梯田，此外还是梯田。只在山脚下，铁路旁的田块稍大。村子之间行车的公路也是黄土沙石路基，路面没有挂水泥或柏油。偶尔走汽车的水泥路，也被染上了黄土的颜色。山势不高，日照充足，农作物基本是小麦。村头常见麦垛。
公路旁开始出现高高的杨树，就是沈雁冰礼赞过的白杨吧。
又是一个凌晨，又是一觉醒来，车厢内甚亮，有阳光照进，急忙起来看窗外，但见一望无际的平畴：大面积的黄沙和绿田交替而过。洗漱毕，同车的一位新疆阿姨也在临窗看。农作物，地膜覆盖的玉米长势甚好；另外大面积的似刚抽穗的小麦，绿油油一片。阿姨说不是麦子吧，我也想小麦这时节都转黄甚至收割了，怎么这里刚抽穗呢？但仔细看了，还真是小麦。
田野间不时有一人多高的土围墙，似乎非常古老，有风蚀的痕迹。高高的白杨树成排的矗立田间地头，在离地不高处的干上即长满枝桠，但并不影响主干的高达挺拔笔直，树冠却并不大。远远的看去，枝叶婆娑，蔚为壮观。
村落出现了，民居多是土房，平顶。村落外围有很多土围子，看不清楚里边围住些什么。视线的最远处，是静静躺卧的连绵不断的山脉，只有起伏的轮廓，看不到峻拔的山峰。
突然就看到白皑皑的雪峰！远远的，在阳光下有凛凛的光。
我看看手机的时间，快7点了，窗外已经到处是白亮亮的日光。
进入一个市郊，看到“凉州、武威”的字样。
很快，列车进停武威站了。
武威古称凉州，居现在的甘肃省中部，河西走廊东端。东临兰州，西通金昌，南依祁连山，北接腾格里沙漠。
说到凉州，自然想起唐人王之涣的凉州词（黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关）。这里，古代已经是羌地胡天了。
出武威而西北行，连绵不绝的祁连山近了，看清楚是沙石质的，山石嶙嶙峋峋，几乎寸草不生。
大片人工种植的杨树林出现在视野，继而是大面积荒漠。列车前行上百公里，一直在荒漠中穿走。是著名的腾格里沙漠吗？左右侧，远远的荒漠的尽头才有绿杨和田野，他们都坐落在祁连山麓。
偶尔有人烟的痕迹，房舍基本是土平房，水渠有水，农民在灌溉。
断断续续废弃的厚厚的墙垛。
将到张掖的时候，荒漠终于隐退，左右都是绿色的田野了，左边的一直延伸到祁连山麓，山顶有残雪的样子，像白色的绸带。
快10点的时候，列车从张掖站驶出。右侧远方的山势继续连绵着，包围了视线的右前方。
左右有树林，主干低矮敦实，枝桠横生，树冠如云。然后又是高大颀长的白杨。
旋见水稻，虽然只是几小片。放眼望去，平野里基本是小麦和玉米。这一段的田野似乎很丰饶，地端的小水渠，清水汩汩而淌，农民在田间劳作，是施肥，还是除草呢？
中午时分，至酒泉。据说酒泉的地名，是因为汉代的时候，一名将军带兵在此大败胡人，犒赏三军的时候以泉水代酒，故得名。
午后12点17分，列车从酒泉站驶出，进入一片无际的戈壁滩。沙丘起伏，一直绵延到远方连绵的山脉和雪峰脚下。
嘉峪关市就坐落在这戈壁荒漠中，距酒泉颇近。快到市郊的时候，远远看到一个偌大的黄色的沙漠，目测应该有上万平方公里，阳光下像黄色的海洋。而沙漠四周则被参天的白杨林环绕。就在沙漠靠近市郊的边缘不远，竟然有一个数个足球场大的正方的人工水池，阳光照射下，真如一副巨大的明镜。
出站不久，远远的就看见了万里长城的龙尾——嘉峪关。整个关卡城楼巍峨壮观，和长城相连，呈沙黄色。
从嘉峪关西行，将近四个小时（至柳园），列车一直在荒漠戈壁中行驶。起伏的荒丘，竟然像煤矿矿堆一样，黑魆魆的。
下午四点一刻许，列车从柳园车站驶出。不久，视野里便没了人迹。蓝天，黄沙，和黑魆魆的连绵的山，便是所有的一切。只在天际，略有些白云。一切都在炽热的阳光里暴晒。荒漠里只偶尔见到小小的杂草丛，也毫无绿意和生机。
5点40许，过一隧道。旋即出。因为铁路的路基甚高，感觉列车在起伏不定的的荒山野坡的海洋中行驶一样，视野是开阔的，但绿色依旧难觅。
一直到傍晚7点，车至红光小站，自柳园起近300公里的荒漠终于走过。
又过了不到一刻钟，驶入哈密车站。
这是进入新疆的第一大站。车停20分钟左右。从哈密驶出，始见大面积的葡萄园和棉田，但不久便又入沙漠。
下一站是鄯善，从时刻表上看，要走三个小时。
沙漠中之偶尔有小面积的绿草，却并无牧羊牲畜。
见一辆双排座的小型货车，载三大塑料桶水，在荒漠中缓缓行驶。
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