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德国军工企业的生产线上，依然准备组装bf-109b型战斗机，毕竟c型还是停留在设计图纸上。
没有b型资料的兰州机器局，则是直接开始组装c-3型战斗机，最大的瓶颈是缺乏足够适用的发动机，德国人迟迟未能提供相应功率的引擎。
德国军工企业暂时能够提供的jumo-210b发动机，最大功率也不过是630马力，甚至还不如英国人那里买来的发动机。
而被寄予厚望的bf-109b型战斗机需要装配的jumo-210d发动机，还在最后的研发调试阶段，未能实现工艺生产。
以至于兰州机器局最后只好继续使用a型的英国罗罗发动机。
第一二九章雪夜兵变
等到兰州机器局将这款bf-109c-3型战斗机组装起来的时候，已经是民国二十五年春了。
如同当年加装机枪的测试一模一样，德国人事实上并没有解决飞机重量增大的问题，导致原有的发动机功率已经不能满足足够的作战速度需要了。
兰州机器局的军工专家顿时傻眼了。
难道花巨资买来的不过是一张没有用的图纸吗？感到有些不好意思的德国人，含糊地答复，可以马上提供了一款虽然已经完成首次试车，但是还在改进的新式发动机db-600发动机。
按照德国人的说法，db-600发动机目前的功率已经接近1000马力，如果得到进一步改进完善估计可以达到1100马力，足够任何战斗机挥霍使用了。
北方军自己的军工专家直接盯上了前一句话，非常熟稔地自动忽略了后一句话。德国人也会寒碜人了，兰州机器局有能力修改你们的发动机吗？
等到德国人收了巨款后，慷慨地将db-600引擎送了过来，兰州机器局的专家们顿时发现又上当了。
这根本就是实验室生产的原型机，估计还没有完成工艺化设计修改吧。
看着这台昂贵的原型机，所有人都无语了。
用倒是可以用，问题是德国人自己都生产不出来，阶州大本营如何能够仿制？况且使用原型机引擎的战斗机，性能是好，但是万一出现损伤就只能整个更换引擎，无法完成工艺化的修复工作。
陈安很快听说了此事，只是简单问了一句，“那个db-600能不能使用？”
兰州机器局回答是可以使用的。
随后，大本营直接将陈安的原话传给了兰州机器局，“运到大本营”，自然是要求将那台db-600送到阶州大本营了。
几天之后，使用ju-52运输机直接送抵兰州机器局的二十台崭新db-600引擎，让所有人都跌了一地眼镜。
这是怎么办到的？
愕然的兰州机器局专家，终于彻底服了阶州大本营军火车间那一批神秘的技师。本来他们对大本营神秘技师团队的评价是鬼使神差，现在立马改成了鬼神莫测。
既然阶州大本营可以完全仿制成功db-600引擎，兰州机器局的军工部门还有什么事情不敢操作的。
得到了新式引擎的bf-109改进版本很快就试飞成功。
这是专属于北方军的改进版，德国帝国航空部还在孜孜不倦地研究db-600的量产化版本，这个版本被他们称为db-601引擎，估计要大规模提供给德国空军还尚需时日。
北方军版本的bf-109战斗机，全重2505千克，武备是二挺7.92毫米机枪各备弹1000发，加上机翼上的二门20毫米机炮，各备弹60发。
完全出乎意料，北方军的bf-109战斗机，最高时速达到570千米，最大航程660千米。这都得益于那台强劲的db-600发动机。
甚至兰州机器局的专家在机腹下，还大胆地加挂了一枚250千克的重磅炸弹，也丝毫不损新式bf-109战斗机的机动作战性能。
德国空军估计要等待一段时间后才能拥有类似的飞机，因为他们的db-601引擎还没有在生产线上组装出来。在飞机生产线上组装的bf-109b战斗机，只配备了二挺机枪，最高时速也不过470千米。
因为无法解释db-600引擎的生产问题，在阶州大本营的暗示下，兰州机器局没有向德国方面报备这次重大改进计划的成果。
实在是太惊世骇俗了。
北方军忽然之间得到了领先这个时代的战斗机，虽然只是领先那么一点点时间。
这个时候，北方军活跃在伊尔库茨克一带的战斗机部队，并不知道苏俄红军已经生产出了另外一款足够抗衡bf-109a型战斗机的新式飞机伊-16战斗机。
早在伊-15战斗机横扫远东共和国上空的时候，苏俄空军就在决定加快研发另一款新式战斗机。
更早的苏俄航空发展规划，是准备同时双管齐下地并行发展两种战术特性迥然不同的单座单发轻型战斗机。
在无法兼而顾之且自相矛盾的技术要求面前，老设计师波里卡尔波夫交出了令人叹服的两份答卷，让人难以置信地破解了这个难题。
强调空中格斗性能的双翼单座战斗机伊-15首先登场亮相。
随后在民国二十二年的最后一天，机身同样十分粗短的伊-16作为重点追求高速度追击功能的单翼单座战斗机成功试飞。
但是，单翼机所带来的的技术问题层出不穷，使得伊-16的服役一波三折。
直到民国二十四年仲夏，通过无孔不入的燕子，秘密得知北方军中正在试飞一款时速超过400千米的新式战斗机后，大惊失色的莫斯科立即决定将改进后的伊-16-5型战斗机投入批量生产。
伊-16-5型战斗机，最高时速437千米，除了两挺7.62毫米机枪，还可以挂载200千克炸弹，部分机型还安装了短波rsi-3无线电接收装置。
拥有了伊-16战斗机的苏俄红军，并没有抛弃伊-15战斗机，反而是同时大量生产这两款机型。低空格斗性能优秀的伊-15战斗机，往往跟着伊-16战斗机后面，只要敌方战斗机群被高速突防的伊-16撕开阵型后，就由伊-15负责缠斗击落敌机，非常简单而又实用的空战战术。
如果北方军还是使用旧款的bf-109战斗机，绝对会在这个非常新颖实用的战术面前吃上一个大亏。
但是矢志报仇雪恨的苏俄红军，万万没有想到的是，北方军空军居然莫名其妙的准备换装更强劲的新式bf-109战斗机，超快的速度足可以让突防的伊-16饮恨当场。
日本东京，除了四处巡逻的军警，没有什么行人，因为雪实在太大了，几乎是日本百年难得一见的大雪。
凌晨的街头更是寂静的很，天还没亮，除了不是呼啸的风声，印在眼中的不是白色的雪花，就是白色的积雪。
临时检查哨卡，几名日本巡警不停地跺脚，防止脚趾头被冻僵了。
几道雪亮的灯光照了过来，地面有些微微的震动，是大量的汽车在前进。带队的巡警觉得十分奇怪，没听说最近有什么大动静呀。
德国军工企业的生产线上，依然准备组装bf-109b型战斗机，毕竟c型还是停留在设计图纸上。
没有b型资料的兰州机器局，则是直接开始组装c-3型战斗机，最大的瓶颈是缺乏足够适用的发动机，德国人迟迟未能提供相应功率的引擎。
德国军工企业暂时能够提供的jumo-210b发动机，最大功率也不过是630马力，甚至还不如英国人那里买来的发动机。
而被寄予厚望的bf-109b型战斗机需要装配的jumo-210d发动机，还在最后的研发调试阶段，未能实现工艺生产。
以至于兰州机器局最后只好继续使用a型的英国罗罗发动机。
第一二九章雪夜兵变
等到兰州机器局将这款bf-109c-3型战斗机组装起来的时候，已经是民国二十五年春了。
如同当年加装机枪的测试一模一样，德国人事实上并没有解决飞机重量增大的问题，导致原有的发动机功率已经不能满足足够的作战速度需要了。
兰州机器局的军工专家顿时傻眼了。
难道花巨资买来的不过是一张没有用的图纸吗？感到有些不好意思的德国人，含糊地答复，可以马上提供了一款虽然已经完成首次试车，但是还在改进的新式发动机db-600发动机。
按照德国人的说法，db-600发动机目前的功率已经接近1000马力，如果得到进一步改进完善估计可以达到1100马力，足够任何战斗机挥霍使用了。
北方军自己的军工专家直接盯上了前一句话，非常熟稔地自动忽略了后一句话。德国人也会寒碜人了，兰州机器局有能力修改你们的发动机吗？
等到德国人收了巨款后，慷慨地将db-600引擎送了过来，兰州机器局的专家们顿时发现又上当了。
这根本就是实验室生产的原型机，估计还没有完成工艺化设计修改吧。
看着这台昂贵的原型机，所有人都无语了。
用倒是可以用，问题是德国人自己都生产不出来，阶州大本营如何能够仿制？况且使用原型机引擎的战斗机，性能是好，但是万一出现损伤就只能整个更换引擎，无法完成工艺化的修复工作。
陈安很快听说了此事，只是简单问了一句，“那个db-600能不能使用？”
兰州机器局回答是可以使用的。
随后，大本营直接将陈安的原话传给了兰州机器局，“运到大本营”，自然是要求将那台db-600送到阶州大本营了。
几天之后，使用ju-52运输机直接送抵兰州机器局的二十台崭新db-600引擎，让所有人都跌了一地眼镜。
这是怎么办到的？
愕然的兰州机器局专家，终于彻底服了阶州大本营军火车间那一批神秘的技师。本来他们对大本营神秘技师团队的评价是鬼使神差，现在立马改成了鬼神莫测。
既然阶州大本营可以完全仿制成功db-600引擎，兰州机器局的军工部门还有什么事情不敢操作的。
得到了新式引擎的bf-109改进版本很快就试飞成功。
这是专属于北方军的改进版，德国帝国航空部还在孜孜不倦地研究db-600的量产化版本，这个版本被他们称为db-601引擎，估计要大规模提供给德国空军还尚需时日。
北方军版本的bf-109战斗机，全重2505千克，武备是二挺7.92毫米机枪各备弹1000发，加上机翼上的二门20毫米机炮，各备弹60发。
完全出乎意料，北方军的bf-109战斗机，最高时速达到570千米，最大航程660千米。这都得益于那台强劲的db-600发动机。
甚至兰州机器局的专家在机腹下，还大胆地加挂了一枚250千克的重磅炸弹，也丝毫不损新式bf-109战斗机的机动作战性能。
德国空军估计要等待一段时间后才能拥有类似的飞机，因为他们的db-601引擎还没有在生产线上组装出来。在飞机生产线上组装的bf-109b战斗机，只配备了二挺机枪，最高时速也不过470千米。
因为无法解释db-600引擎的生产问题，在阶州大本营的暗示下，兰州机器局没有向德国方面报备这次重大改进计划的成果。
实在是太惊世骇俗了。
北方军忽然之间得到了领先这个时代的战斗机，虽然只是领先那么一点点时间。
这个时候，北方军活跃在伊尔库茨克一带的战斗机部队，并不知道苏俄红军已经生产出了另外一款足够抗衡bf-109a型战斗机的新式飞机伊-16战斗机。
早在伊-15战斗机横扫远东共和国上空的时候，苏俄空军就在决定加快研发另一款新式战斗机。
更早的苏俄航空发展规划，是准备同时双管齐下地并行发展两种战术特性迥然不同的单座单发轻型战斗机。
在无法兼而顾之且自相矛盾的技术要求面前，老设计师波里卡尔波夫交出了令人叹服的两份答卷，让人难以置信地破解了这个难题。
强调空中格斗性能的双翼单座战斗机伊-15首先登场亮相。
随后在民国二十二年的最后一天，机身同样十分粗短的伊-16作为重点追求高速度追击功能的单翼单座战斗机成功试飞。
但是，单翼机所带来的的技术问题层出不穷，使得伊-16的服役一波三折。
直到民国二十四年仲夏，通过无孔不入的燕子，秘密得知北方军中正在试飞一款时速超过400千米的新式战斗机后，大惊失色的莫斯科立即决定将改进后的伊-16-5型战斗机投入批量生产。
伊-16-5型战斗机，最高时速437千米，除了两挺7.62毫米机枪，还可以挂载200千克炸弹，部分机型还安装了短波rsi-3无线电接收装置。
拥有了伊-16战斗机的苏俄红军，并没有抛弃伊-15战斗机，反而是同时大量生产这两款机型。低空格斗性能优秀的伊-15战斗机，往往跟着伊-16战斗机后面，只要敌方战斗机群被高速突防的伊-16撕开阵型后，就由伊-15负责缠斗击落敌机，非常简单而又实用的空战战术。
如果北方军还是使用旧款的bf-109战斗机，绝对会在这个非常新颖实用的战术面前吃上一个大亏。
但是矢志报仇雪恨的苏俄红军，万万没有想到的是，北方军空军居然莫名其妙的准备换装更强劲的新式bf-109战斗机，超快的速度足可以让突防的伊-16饮恨当场。
日本东京，除了四处巡逻的军警，没有什么行人，因为雪实在太大了，几乎是日本百年难得一见的大雪。
凌晨的街头更是寂静的很，天还没亮，除了不是呼啸的风声，印在眼中的不是白色的雪花，就是白色的积雪。
临时检查哨卡，几名日本巡警不停地跺脚，防止脚趾头被冻僵了。
几道雪亮的灯光照了过来，地面有些微微的震动，是大量的汽车在前进。带队的巡警觉得十分奇怪，没听说最近有什么大动静呀。