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狼狈的连滚带爬的出来,还有2个已经在刺猬号被急流急剧抬高拍落的时候,在船内翻滚给撞死了。

    沈一凡和船厂的手下们尴尬的看着离开原地不到10米,深陷岸边泥土里的刺猬号,水流太急了,刺猬号密布的钢管刺很干脆的被急流拍到了岸边的泥土里,并深深的扎了进去。。。

    孙晓山如今被锻炼的不再是腼腆的跟娘们似的高级白领了,他哈哈大笑,一挥手臂,说道,“把刺都给老子拔了!”

    他的笑声缓解了原船厂人员的情绪,人群再次开动起来。

    钢管刺被全部剔除后,刺猬号犹如生了皮肤病一般,露着密集的斑点,因为负重的减轻,刺猬号明显比原来吃水线浅了很多,吸取教训,孙晓山反而觉得这样更好,太过光滑的表面,其实更加容易被淤泥吸附,重量减轻,则不会陷入淤泥过深,省得被拍到淤泥里出都出不来了。

    改进措施也加了几条,改成了双层减震架构,其实就是在刺猬号里,安装了一条小号的刺猬号,悬挂在正中央,又在船的四面八方都加了几个内部能够开启的密封舱门,万一被陷到淤泥里,也可以从别的地方出来人,不至于被活活憋死在里面,还携带了气焊设备---话说第一次起航真够危险的,如果要是离的船厂再远点,船厂的人看不到他们失事的话,船上的人都得完蛋,因为他们没有携带气焊设备,只能憋死在里面。

    这次整整折腾了将近2个月,反正天天看不到太阳,日期也有些紊乱了,虽然天天在用机械表计时,可谁也不敢说有多么准确,漏了几天,多了几天都有可能。

    仔细全面检查之后,略微小小测试了下,实在是不具备测试的条件和时间,设备不足,而且心急如焚啊。

    孙晓山很干脆的下令又加装了几套手动排水泵,全套修理设备,还带了不少的维修材料,刺猬号或者说秃刺猬号带着幸存的68个带伤船员们,再次起航了。

    这次船厂的人跟着河流送行了一段距离,眼瞅着刺猬号被拍到淤泥里几次,又自如的浮起来继续往下流急速驶去,才回去。

    刺猬号真不是人坐的,话说人类体质变异的今天,什么晕船晕机晕车的现象都不存在了,但刺猬号的乘员们还是集体晕船了。

    不得已,孙晓山摸索着把锚放了下来,虽然刺猬号被激流带着,还是围绕锚做上下左右运动,但以末世人类良好的体质,还是得到了一定程度的恢复。

    于是,就这样,每隔一段时间,受不了的时候,就把锚放下,休整一会儿,然后继续起锚出发。

    继而在适应过来之后---所谓的适应,并不是不晕船了,而是吐啊吐的,吐习惯了之后,每当放下锚链的时候,人们就小心的打开上面的舱盖,透透空气,尽管会有水流灌进来,但很快会被手动水泵给排出去。

    就这样,一路漂流着,带着肚子里小刺猬的刺猬号,招摇着往尼罗河下游而去。

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