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员，还可以乘坐10名乘客，或者携带1200公斤货物。
100多年的代差可不是盖的，虽然除去了超时代设备，这款飞艇同样远远超过现阶段的原始同类，设计理念就是天壤之别。最重要的不同，就是这款飞艇充填的氦气，而不是现在主流的氢气，这就避免了飞艇最大的危险。像这种氦气飞艇绝对是世界上最最安全的飞行器，就算出了事故，除非是所有气囊全部爆光，否则只会慢慢的落下，而不会像飞机那样玩自由落体。
当然，比起氢气同类，氦气飞艇唯一的缺点就是氦气数量太少，比大路货的氢气难弄多了。事实上，如果放在整个宇宙，氦气是相当多的，占总质量的23%，仅次于氢气，但是在地球上的这玩意儿就稀罕了，属于稀有气体了。
学过高中化学的都知道，氢气是非常容易获得的气体，至少有几十种大量生产的方法。而氦气不同，这玩意儿是惰性气体，很难产生化合物，在大气中含量又低，只有百万分之五左右，产量相当可怜。
在这个时候，唯一能够大规模制取氦气的地方，就只有美国一家。没办法，人家的地盘太好了，天然气里面的氦气含量平均就有1。5%，很多都能能达到7%，最高的甚至达到17%这个逆天数字，让其他国家嫉妒得哭都哭不出来。（中国的气田氦气含量大部分都在0。2%以下，最高的不超过5%）
当然了，文总既然要玩飞艇，当然要保证氦气资源的供应，天顶星公司在美国站稳脚之后，就开始在堪萨斯州和得克萨斯州收购氦气含量最高的几处气井。在这个年代除了各个大学、试验室等研究机构要一点，氦气几乎没什么用，根本没人重视，价钱便宜得让人难以置信。同时，这个年代的天然气用途也好少，基本上就是用于路灯和家庭燃料。
所以巴纳扎尔没花什么心思就买了下来，转让了一套20年代炼油设备的专利以及工艺给洛克菲勒先生，就皆大欢喜了。其中就包括那个位于得克萨斯州北部的阿马里洛市，氦气含量超过15%的超级气田，此时这个令文德嗣垂涎不已的气田还没被人发现，巴纳扎尔买下之后，直接就建起了液化天然气加工厂，向总部供应氦气。至于剩下的天然气，现在还不好运回来，就在美国顺便卖了。
从今年2月底，巴纳扎尔就开始向中国输送氦气，为了运输方便，采用了超过这时代的低温液化技术，一立方液氦就等于常温下的763立方氦气，使用这种压缩比，运输起来可省事多了。文德嗣也在飞艇厂附近，建立了一个低温贮槽群，专门用来储存液氦。到今天为止，已经连买带采的储存了330立方液氦，相当于25万多方氦气，足够飞艇用了。
听了林深河的汇报后，文德嗣点点头，说道：“林厂长，浮云1型成功了，这值得庆祝。不过，你们还有更重要的任务，希望你们再接再厉，早日完成【青云型】大型货运飞艇的定型，我们现在最需要的就是这款大型货运飞艇……”
浮云1型只算是飞艇厂用来练手的玩具，【青云系列】大型货运飞艇才是他们真正的产品。最早林深河看到的那种30吨级的云鳐-1型，就是【青云系列】之一，但它在这个系列里面还不算大。
文总一直觉得，对于目前的中国来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网，像样的平原就没多少，交通建设差得让人欲哭无泪。
铁路好是好，但这玩意儿造价高，周期长，也不可能到处都修。公路也好不到哪去，原时空的红朝是超级爱修路的，也是修了70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
在这种大背景下，飞艇就脱颖而出了。飞艇虽然比飞机飞得慢，但好歹也是飞，可以完全无视地形，而且飞艇是垂直起降，对起落场地要求很低，运载量更是飞机可以不能比拟的。在地形复杂到让人呕吐的西南地区，简直就是神器一样的存在。
至于安全性，文德嗣从来就不担心。事实上从世界空难记录分析，哪怕是氢气飞艇，也比飞机安全得多，像兴登堡号那么人品掉光的奇葩，也算是百万中无一了。可就算兴登堡号那次出事，九十七名乘客和乘务人员中大约有三十六人死亡，但是请注意，它是在100米的空中出事的。要是换成飞机，这97个人恐怕一个都活不下来。
而且星科公司的飞艇，还大量采用了后世的安全设计，比如各种防火防爆措施，增加气象观测。要是这样都还比不上飞机的安全性，后世的那帮飞艇专家也都可以去上吊了。另外就是把飞艇拿来多运货而少运人，这样万一出了什么人品掉光的大事故，也就没有太多人命顾虑了。
另外，文德嗣还有一个考虑，就是用于交通建设。一般来说，在基础条件极差的情况下修路，只能从起点一头开始，一路修过去。如果终点的条件好，最多也就是两头对进。这是因为中间的站点没有用于建筑的物资，只能干看着。这也是为什么越是早期越是荒凉的道路就修得越慢。
但如果有了飞艇运输人员、物资，情况就大不相同，完全可以多段同时开工，只要人力和物资充足，施工进度快上十倍都很正常。嫌慢？咱就三十个点同时开工，不够还可以增加！
至于另外的用途嘛，自然是给共同社送人送货。
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“林厂长，飞艇试飞成功值得祝贺，那么飞机的进度怎么样？”文德嗣又问道。星科飞行器厂可不只是造飞艇，飞机也是他们的产品。
“飞机？哦，也快好了，现在就等机器厂把汽油机生产出来，机身我们已经生产好了50多架，螺旋桨也准备了200副，只要发动机一到位，就可以组装了……”林深河顿了顿，很认真的说道。“文总，我觉得飞机这种玩具似的东西根本没有必要生产太多，我们公司还是应该以飞艇为主，生产飞机那种东西就是在浪费资源……”
文德嗣皱起眉头，缓缓说道：“现在的飞机虽然还只是玩具，但它也会发展的，飞艇不也是从热气球发展起来的吗？”
其实林深河这种想法在当时一点不奇怪，这才是主流观点。不要说当时的人，就算是来自后世的文德嗣，在看到从欧美进口回来做参考的几架所谓“最先进”的飞机后，也被雷得外焦里嫩。
这尼玛那是飞机啊？分明就是飞行木箱或者飞行框子嘛！
这种东西文总当然看不上，不过受到材料、设备等各方面的制约，资料库里即使有着22世纪飞机的全套图纸，也没有办法变现。不要说22世纪的，就连20世纪中期后的飞机现在也做不出来。
于是，文总手下的生化人工程师们就只能把要求一再降低，最后利用基地主控光脑“小扉扉”的强大运算能力，综合目前的条件和生产技术，终于选择了一款现在能制造的飞机，作为现阶段的主打产品。
这款飞机的蓝本来自原时空苏联的波2双翼教练机，这是一款生产数量最多的双翼机，它虽然是20年代的产品，但技术却是标准的一战水平。经过优化设计后，以现在星科的实力也能做出来。
好吧，其实以文总的眼光来说，哪怕是这款魔改版波2飞机也只能算“飞行木箱”，不过这木箱作为练手和训练的东西倒是不错的。
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员，还可以乘坐10名乘客，或者携带1200公斤货物。
100多年的代差可不是盖的，虽然除去了超时代设备，这款飞艇同样远远超过现阶段的原始同类，设计理念就是天壤之别。最重要的不同，就是这款飞艇充填的氦气，而不是现在主流的氢气，这就避免了飞艇最大的危险。像这种氦气飞艇绝对是世界上最最安全的飞行器，就算出了事故，除非是所有气囊全部爆光，否则只会慢慢的落下，而不会像飞机那样玩自由落体。
当然，比起氢气同类，氦气飞艇唯一的缺点就是氦气数量太少，比大路货的氢气难弄多了。事实上，如果放在整个宇宙，氦气是相当多的，占总质量的23%，仅次于氢气，但是在地球上的这玩意儿就稀罕了，属于稀有气体了。
学过高中化学的都知道，氢气是非常容易获得的气体，至少有几十种大量生产的方法。而氦气不同，这玩意儿是惰性气体，很难产生化合物，在大气中含量又低，只有百万分之五左右，产量相当可怜。
在这个时候，唯一能够大规模制取氦气的地方，就只有美国一家。没办法，人家的地盘太好了，天然气里面的氦气含量平均就有1。5%，很多都能能达到7%，最高的甚至达到17%这个逆天数字，让其他国家嫉妒得哭都哭不出来。（中国的气田氦气含量大部分都在0。2%以下，最高的不超过5%）
当然了，文总既然要玩飞艇，当然要保证氦气资源的供应，天顶星公司在美国站稳脚之后，就开始在堪萨斯州和得克萨斯州收购氦气含量最高的几处气井。在这个年代除了各个大学、试验室等研究机构要一点，氦气几乎没什么用，根本没人重视，价钱便宜得让人难以置信。同时，这个年代的天然气用途也好少，基本上就是用于路灯和家庭燃料。
所以巴纳扎尔没花什么心思就买了下来，转让了一套20年代炼油设备的专利以及工艺给洛克菲勒先生，就皆大欢喜了。其中就包括那个位于得克萨斯州北部的阿马里洛市，氦气含量超过15%的超级气田，此时这个令文德嗣垂涎不已的气田还没被人发现，巴纳扎尔买下之后，直接就建起了液化天然气加工厂，向总部供应氦气。至于剩下的天然气，现在还不好运回来，就在美国顺便卖了。
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文总一直觉得，对于目前的中国来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网，像样的平原就没多少，交通建设差得让人欲哭无泪。
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在这种大背景下，飞艇就脱颖而出了。飞艇虽然比飞机飞得慢，但好歹也是飞，可以完全无视地形，而且飞艇是垂直起降，对起落场地要求很低，运载量更是飞机可以不能比拟的。在地形复杂到让人呕吐的西南地区，简直就是神器一样的存在。
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文德嗣皱起眉头，缓缓说道：“现在的飞机虽然还只是玩具，但它也会发展的，飞艇不也是从热气球发展起来的吗？”
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