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有任何一位方程式车手,能获得国际汽联特批的F1超级驾照了。
而且随着15年F1积分制度的使用,未来将再也不会出现特批超级驾照的F1车手!
之前老酒鬼问林向北到底想跑什么,他当时并没有回答,其实在林向北心中早就有了答案,他想跑F1,成为中国第一位正式F1车手!
只是这个答案如果说出来,放在这个时代太过于“惊世骇俗”,而且几乎看不到任何重返F1的希望,哪怕现在从卡丁车起步都不行,因为没有任何一支国外车队会接受林向北的试训。
但是眼前的基米·莱科宁,让林向北想到了一条极限捷径,那就是让FIA(国际汽联)再次上演特批的奇迹,获得一张属于自己的超级驾照!
方程式领域几乎已经没有特批的可能性,而世界上唯一还能直接试训F1车队,从而获得申请特批超级驾照的汽车赛事,就只剩下WRC了。甚至理论上,跑WRC重返F1的时间,比从零开始跑方程式还要更快!
要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车,然后雷诺初级方程式、F3、GP2,一直到24岁才成为F1试车手,中间足足用了16年!
现在林向北已经20岁了,他没有这个时间再让自己从零开始。
如果林向北走拉力赛这条道路,只要在国家级比赛中取得较好成绩,就能申请换发B级赛车执照,从而获得WRC参赛资格,这比拿到超级驾照参加F1不知道容易多少倍。
要是林向北能更近一步,拿到中国历史上第一个WRC冠军,那么以中国WRC世界冠军的身份和影响力,很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样,直接得到F1车队的试训机会。
毕竟F1赛事是商业比赛,国际汽联迫切需要打开中国F1的广阔市场,冠军身份跟中国影响力,就是林向北的敲门砖!
只要能通过F1车队的试训,就可以由F1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请,这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。
理论上走完这条极限捷径,最快只需要两年就可以重返F1赛道,而且不用担心年龄跟资历的问题。
脑海中冒出的这个疯狂想法,把林向北自己都吓了一跳,别说这个时代,就算是再过十年,都从来没有车手靠走WRC这条道路,转型F1成功的。
因为单纯从场地竞速上面来说,F1已经达到了极致,没有任何赛车项目能超越。WRC哪怕就是九冠王勒布,08年在比利时斯帕赛道试训,单圈都足足比F1试车手慢了3秒。
但同样的,WRC考验的是车手综合能力,就算是基米·莱科宁这样的天才车手,并且拿过F1世界冠军去跑,成绩其实也很一般,最好名次不过是德国站第七名。
毕竟不同赛车项目达到巅峰层次,思维、模式、规则差异都非常大,不是那么简单就能适应的,更别说轻松做到统治。
林向北跟勒布,或者说跟所有的WRC车手都不同,他本身就是F1试车手,所以根本不担心成为WRC世界冠军后,如何通过F1车队的试训。
现在尴尬的点在于,自己怎么才能成为WRC世界冠军?没有这个成绩,F1车队是绝对不会给自己试训机会的。
就算天才如基米·莱科宁,WRC都没能成为世界冠军,林向北怎么敢说自己一定比基米更强?
事实证明,捷径并没有想象的那么好走。
就在这个时候,电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。
“基米,你这次从F1离开加盟WRC,是打算未来转型成为拉力车手吗?”
面对这个问题,一向比较惜字如金的芬兰冰人,说了一段比较长的回答。
“我一直都想要体验WRC赛事,但我的梦想却始终在F1的赛道上,如果有机会的话,我会重返F1。”
听到基米·莱科宁的回答,林向北心中已经有了选择,他看着屏幕上那个曾经励志的目标,嘴中喃喃的说道:“我也是。”
有任何一位方程式车手,能获得国际汽联特批的F1超级驾照了。
而且随着15年F1积分制度的使用,未来将再也不会出现特批超级驾照的F1车手!
之前老酒鬼问林向北到底想跑什么,他当时并没有回答,其实在林向北心中早就有了答案,他想跑F1,成为中国第一位正式F1车手!
只是这个答案如果说出来,放在这个时代太过于“惊世骇俗”,而且几乎看不到任何重返F1的希望,哪怕现在从卡丁车起步都不行,因为没有任何一支国外车队会接受林向北的试训。
但是眼前的基米·莱科宁,让林向北想到了一条极限捷径,那就是让FIA(国际汽联)再次上演特批的奇迹,获得一张属于自己的超级驾照!
方程式领域几乎已经没有特批的可能性,而世界上唯一还能直接试训F1车队,从而获得申请特批超级驾照的汽车赛事,就只剩下WRC了。甚至理论上,跑WRC重返F1的时间,比从零开始跑方程式还要更快!
要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车,然后雷诺初级方程式、F3、GP2,一直到24岁才成为F1试车手,中间足足用了16年!
现在林向北已经20岁了,他没有这个时间再让自己从零开始。
如果林向北走拉力赛这条道路,只要在国家级比赛中取得较好成绩,就能申请换发B级赛车执照,从而获得WRC参赛资格,这比拿到超级驾照参加F1不知道容易多少倍。
要是林向北能更近一步,拿到中国历史上第一个WRC冠军,那么以中国WRC世界冠军的身份和影响力,很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样,直接得到F1车队的试训机会。
毕竟F1赛事是商业比赛,国际汽联迫切需要打开中国F1的广阔市场,冠军身份跟中国影响力,就是林向北的敲门砖!
只要能通过F1车队的试训,就可以由F1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请,这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。
理论上走完这条极限捷径,最快只需要两年就可以重返F1赛道,而且不用担心年龄跟资历的问题。
脑海中冒出的这个疯狂想法,把林向北自己都吓了一跳,别说这个时代,就算是再过十年,都从来没有车手靠走WRC这条道路,转型F1成功的。
因为单纯从场地竞速上面来说,F1已经达到了极致,没有任何赛车项目能超越。WRC哪怕就是九冠王勒布,08年在比利时斯帕赛道试训,单圈都足足比F1试车手慢了3秒。
但同样的,WRC考验的是车手综合能力,就算是基米·莱科宁这样的天才车手,并且拿过F1世界冠军去跑,成绩其实也很一般,最好名次不过是德国站第七名。
毕竟不同赛车项目达到巅峰层次,思维、模式、规则差异都非常大,不是那么简单就能适应的,更别说轻松做到统治。
林向北跟勒布,或者说跟所有的WRC车手都不同,他本身就是F1试车手,所以根本不担心成为WRC世界冠军后,如何通过F1车队的试训。
现在尴尬的点在于,自己怎么才能成为WRC世界冠军?没有这个成绩,F1车队是绝对不会给自己试训机会的。
就算天才如基米·莱科宁,WRC都没能成为世界冠军,林向北怎么敢说自己一定比基米更强?
事实证明,捷径并没有想象的那么好走。
就在这个时候,电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。
“基米,你这次从F1离开加盟WRC,是打算未来转型成为拉力车手吗?”
面对这个问题,一向比较惜字如金的芬兰冰人,说了一段比较长的回答。
“我一直都想要体验WRC赛事,但我的梦想却始终在F1的赛道上,如果有机会的话,我会重返F1。”
听到基米·莱科宁的回答,林向北心中已经有了选择,他看着屏幕上那个曾经励志的目标,嘴中喃喃的说道:“我也是。”