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存在一种鄙视链,那么枪手可以说处于鄙视链的最底端。
原因很简单,哪怕很多业余车手可能水平不怎么样,但至少他们有一颗去追求速度与激情的心,有着对于赛车的一种热爱。
但是枪手,赛车在他们眼中已经成为了一种纯粹的赚钱工具。
以钱为激励目标并不是不行,不过对于拿命去拼的赛车运动来说,想要让车手做到宁愿粉身碎骨,也绝不放慢速度,单靠钱就远远不够,而是那些平常听起来很虚的梦想、荣誉、热爱!
就好比车神塞纳当年在伊莫拉赛道车速过快,最终失控撞在防护墙上身亡,他开这么快的原因是为了分站赛事的区区奖金吗?
答案很明显,以当年车神塞纳的收入跟地位来说,一个小小分站的奖金完全不值得他这么拼命。真正的原因是在塞纳的前面,有着正在崛起,未来将继任“车神”头衔的舒马赫!
身为王者的塞纳,他必须要在挑战者面前,捍卫自己过去的辉煌跟荣耀!
钱永远无法让一位真正的车手去全力以赴的拼命,但梦想跟荣誉可以。
所以当成为职业“枪手”的那一天,就注定了这位车手的上限被锁死在天花板下面。他们永远都不会在现有技术上突破,再也体会不到什么叫做风的自由、速度的极限!
林向北本以为自己此刻,应该是种淡然崇高的形象,结果没想到秦昊听了之后,脸上流露出一种古怪表情回道:“你现在不就在洗车吗?”
听到这句话,林向北跟秦昊四目相对,之前那股冷酷高手范瞬间有种崩溃的味道。
卧槽,都差点忘记自己现在主业并不是车手,还真特么的就是洗车的!
“咳咳,洗车其实也很有前途。”
“别说这些有的没的了,你就等着看我切二档7200转干这个东仔完事了。”
毕竟是熟人知根知底,高手范再装下去自己都有点尴尬,实在想简单粗暴的形容,就是这场赛车林向北注定要干翻那什么东仔!
就在这个时候,东仔的宝马M3已经停在了林向北的前面,一个辰光车队的发车员也站在了两辆车的最前面。
林向北瞄了一眼前车,长毛这辆宝马M3并不是最新款的第四代宝马E92 M3,而是2000年上市的第三代E46 M3。
相比较第四代M3装备4.0L V8发动机,最大马力420P,第三代的宝马M3,只搭载了3.2L V6引擎,最大马力343P。
动力上差距看似很大,但是第三代M3因为排量更小,所以发动机也就更轻,加上进气、散热等等区别,整个车头重量差不多少了50KG。
并且长毛的这辆E46,还不是标准版的M3,而是宝马公司03年发行的特别版本——M3 CSL!
CSL三个字母,代表的意思翻译过来就是双门轿跑、运动、轻量化。相比较标准版M3足足轻了110KG,并且还特别搭配了SMG序列式变速箱,能更提供更快的换挡速度跟效率。
可以说这辆车无论从轻量化还是换挡效率上来说,对于跑山道都有得天独厚的优势,难怪东仔会选择这辆M3 CSL。
“五、四……”
发车员的倒数口号,打断了林向北对于宝马M3的观察,他开始踩下离合轰油门,拉高发动机的转速。
经典的马自达转子“Zoom-Zoom”咆哮响起,东仔也从后视镜里面看了一眼身后的林向北,只不过他脸上依然是那种轻佻不屑的表情。
转速拉的再高又怎样,6MT手动挡加上涡轮增压的起步速度,还比得上我SMG序列式变速箱搭配大排量自吸?
扑街,等下让你明白什么叫做山道跑法,什么叫做港岛车技!
存在一种鄙视链,那么枪手可以说处于鄙视链的最底端。
原因很简单,哪怕很多业余车手可能水平不怎么样,但至少他们有一颗去追求速度与激情的心,有着对于赛车的一种热爱。
但是枪手,赛车在他们眼中已经成为了一种纯粹的赚钱工具。
以钱为激励目标并不是不行,不过对于拿命去拼的赛车运动来说,想要让车手做到宁愿粉身碎骨,也绝不放慢速度,单靠钱就远远不够,而是那些平常听起来很虚的梦想、荣誉、热爱!
就好比车神塞纳当年在伊莫拉赛道车速过快,最终失控撞在防护墙上身亡,他开这么快的原因是为了分站赛事的区区奖金吗?
答案很明显,以当年车神塞纳的收入跟地位来说,一个小小分站的奖金完全不值得他这么拼命。真正的原因是在塞纳的前面,有着正在崛起,未来将继任“车神”头衔的舒马赫!
身为王者的塞纳,他必须要在挑战者面前,捍卫自己过去的辉煌跟荣耀!
钱永远无法让一位真正的车手去全力以赴的拼命,但梦想跟荣誉可以。
所以当成为职业“枪手”的那一天,就注定了这位车手的上限被锁死在天花板下面。他们永远都不会在现有技术上突破,再也体会不到什么叫做风的自由、速度的极限!
林向北本以为自己此刻,应该是种淡然崇高的形象,结果没想到秦昊听了之后,脸上流露出一种古怪表情回道:“你现在不就在洗车吗?”
听到这句话,林向北跟秦昊四目相对,之前那股冷酷高手范瞬间有种崩溃的味道。
卧槽,都差点忘记自己现在主业并不是车手,还真特么的就是洗车的!
“咳咳,洗车其实也很有前途。”
“别说这些有的没的了,你就等着看我切二档7200转干这个东仔完事了。”
毕竟是熟人知根知底,高手范再装下去自己都有点尴尬,实在想简单粗暴的形容,就是这场赛车林向北注定要干翻那什么东仔!
就在这个时候,东仔的宝马M3已经停在了林向北的前面,一个辰光车队的发车员也站在了两辆车的最前面。
林向北瞄了一眼前车,长毛这辆宝马M3并不是最新款的第四代宝马E92 M3,而是2000年上市的第三代E46 M3。
相比较第四代M3装备4.0L V8发动机,最大马力420P,第三代的宝马M3,只搭载了3.2L V6引擎,最大马力343P。
动力上差距看似很大,但是第三代M3因为排量更小,所以发动机也就更轻,加上进气、散热等等区别,整个车头重量差不多少了50KG。
并且长毛的这辆E46,还不是标准版的M3,而是宝马公司03年发行的特别版本——M3 CSL!
CSL三个字母,代表的意思翻译过来就是双门轿跑、运动、轻量化。相比较标准版M3足足轻了110KG,并且还特别搭配了SMG序列式变速箱,能更提供更快的换挡速度跟效率。
可以说这辆车无论从轻量化还是换挡效率上来说,对于跑山道都有得天独厚的优势,难怪东仔会选择这辆M3 CSL。
“五、四……”
发车员的倒数口号,打断了林向北对于宝马M3的观察,他开始踩下离合轰油门,拉高发动机的转速。
经典的马自达转子“Zoom-Zoom”咆哮响起,东仔也从后视镜里面看了一眼身后的林向北,只不过他脸上依然是那种轻佻不屑的表情。
转速拉的再高又怎样,6MT手动挡加上涡轮增压的起步速度,还比得上我SMG序列式变速箱搭配大排量自吸?
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