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笔趣阁 www.biquge0.info,科技抽奖大亨无错无删减全文免费阅读!

分制造技术入股,获得迪比亚锂电池公司51%股份,同时迪比亚锂电池公司将改名为深思迪比亚锂电池公司。

    陈汝龙将担任新生的深思迪比亚锂电池公司CEO。

    随着全球第二大锂电池厂商并入深思旗下,新型锂电池的产能将迅速迎来爆发期。

    原本还在纠结的埃隆再也淡定不了了,他立即决定拜访深思能源。

    产能暴增的结果就是新型锂电池将很快进入电动汽车行业,如果说以前还能用新型锂电池产能不足敷衍特斯拉用户的话,一旦新型锂电池被其他汽车厂商抢先一步,特斯拉就危险了。

    当然,迪比亚汽车还不放在埃隆眼中。

    他明白,自己的竞争对手始终都是国际知名品牌的电动汽车,奔驰、宝马、福特等等等等。

    ......

    ......

    江远的‘科技定向进化’技能终于冷却。

    这次他不会再强化锂电池,锂电池短时间都没强化的必要了。

    他的目标是分布式电动力系统。

    所谓分布式电动力系统,其实就是使用多个电动机作为动力源,而不是传统燃油汽车上的一个发动机。

    这种系统正是特斯拉现在使用的技术。

    特斯拉电动车上就是有两个电动机的,一个装在前轴,一个装在后轴。

    特斯拉之所以这么做,有很多考虑。

    首先,就是省电。

    大功率电机在低负荷下运转将造成极大的性能浪费,所以不如用两个低功率的小电机代替大电机。

    特斯拉前轴一个后轴一个,这样还可以针对爬坡、快速巡航、加减速做不同的优化。

    其次,简单。

    同等总功率需求下,单台电机功率降低,尺寸和质量都会减小,这就使整车布置的灵活性和车身造型设计的自由度增大,更容易实现同底盘不同造型产品的多样化。

    说白了就是能在汽车底盘塞进去更多的电池。

    其余的好处还有很多。

    比如由于前后轴各一个电动机,传动系统可以减少,再次在底盘空出大量空间。

    嗯,继续塞电池。

    由此可见电池容量对特斯拉的重要程度。

    再比如,更安全。

    通过对电机力矩的独立控制,更容易实现对横、纵向力矩的控制,从而提高整车的操纵稳定性及行驶安全性。

    江远选择进化这种科技当然不只是为了玩玩改装车,在他的设想中,这种技术将成为‘深思区’上的主要动力系统。

    在专家组的技术方案中,‘深思区’可以抵御一定级别的风浪,但是如果超过某个级别,‘深思区’也是要避开的。

    于是,‘深思区’就需要一定的运动能力。

    由于‘深思区’的体型过于庞大,又是模块化组装的,传统的集中式动力系统非常不适合。

    集中式动力系统将极大提升造价和难度,传动系统也将难以想象的庞大复杂。

    专家组其实早就确定了,‘深思区’必须使用分布式动力系统。

    所以,在江远看来,他这次强化‘分布式电动力系统’是一举两得的!

    针对手头上的拉法。

    江远现在的目的就是进化特斯拉那套分布式系统,最好从前后轴各一电动机升级到四个电动机,一个轮子一个。

    这样就可以对每个轮胎做不同控制,针对拐弯、越野甚至汽车失控打滑时进行更佳的自动操作,从而提高安全性,并达到电动机性能的理论极限。

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