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不过我在这里想说地并不是这些，提到你的这个问题，我想告诉你的是，其实在那天雨中的试驾里。我在一些弯角处第一次采用了我在达喀尔琢磨出来的迈克尔舒马赫的过弯方法，而且在另外一些弯角，我依旧采用了我自己的过弯方法！正是这两种截然不同地过弯方法的相结合，我跑出了超越我以前水平的成绩。也正是有了之前的试练，我才有信心那样猖狂地戏弄了那两个小子！而现在你已经在训练中遇到了自己的一个瓶颈，所以我想也许是时候让你开始着手训练揉合了舒马赫和我的两种过弯方法的新过弯方法了！”塞纳没有理会老叶的疑问，而是继续地说道。此时塞纳的声音里已经渐渐失去了往日的冷漠，而是整个人陷入了某种遐思当中。老叶明白现在塞老大是多么希望自己可以有机会亲自和迈克尔舒马赫过过招，分个高下，这样的情绪也带入了车神的话语当中。不过和前面塞纳的话让老叶震惊一样，现在塞纳的最后一句话同样还是让老叶彻底兴奋了
“日”老叶听了车神的话之后便只说出了这么个“日”字，不过究竟他要“日”什么，便再也说不出了。现在老叶心里是那样的汹涌澎湃。也不知道是在为塞纳对那个问题的肯定回答而感慨，还是在兴奋自己即将开始新技术的学习！前者是让老叶完全意识到此时的塞纳那高不可攀的恐怖水准，而后者***！这可是“绝学”啊！没想到啊！没想到他老叶居然这么快就可以学到了！而且还是车王加车神的极品过弯技术！
“呵呵！所谓的我和迈克尔的技术融合说出来其实非常简单！”塞纳自然没有理会老叶现在心里的yy，，你介绍过。迈克尔的过弯方法基本和现有的传统过弯方法有很大的区别，他的过弯过程并不是传统的场地赛里的走线-换挡挡再加速，而是在过弯的过程中加入了街车和拉力赛里的轻微侧滑的过弯技巧！迈克尔舒马赫在过弯过程中往往并不像其他车手那样利用大幅度的减速来获得更小的转弯半径。而他获得这一点是靠着轻微的甩尾来实现的！而且在他的整个过弯过程中他基本可以保持赛车以匀速通过整个弯角，并且在赛车出弯的时候往往可以拥有比其他车手更快的直道车速！
因此，在那盘我给你看的录像带上可以明显看出舒马赫在每个弯角上比使用传统过弯方法地希尔要更快！而那盘录像仅仅将分析放在了两人过弯时的速度对比上。其实舒马赫地快还有另外一点，那就是他的过弯动作直接导致了他在直道上的优势！也就是说舒马赫在比赛中往往是利用
过弯动作形成对对手的优势。然后在利用随后的直的优势逐步扩大化！”
“那如果这样地话，迈克尔舒马赫的过弯动作岂不是要成为日后f1各队车手学习的方向了？这种过弯动作难道会成为一种新的潮流？”叶枫听了车神的话之后心里是一阵的迷惑，此前塞纳还一直在讲他和迈克尔舒马赫之间的优劣，而现在按照塞纳的话来讲，岂不是要证明舒马赫要比塞老大强了吗？
“不！小子！话不能这样说。迈克尔舒马赫是利用这种过弯动作获得了一系列的成功，但是这种动作还有有它固有地缺陷的！首先作为一种基于让赛车失控乃至侧滑的动作来讲，舒马赫的过弯动作在f上比其他传统过弯方法在弯道里失速更多是不可避免地！而这样的损失换来的是舒马赫比其他车手更小的转弯半径。在这个时候就需要有某种权衡。是要更小地过弯半径还是更快的通过弯角的速度。而迈克尔舒马赫可以说在这两者之间的平衡上做的是最完美的！他找到了这两个矛盾面的某种最佳契合点，所以他总可以利用这种技术获益。但这并不代表其他车手可以轻松做到这一点！事实上想要像舒马赫一样将这种技术做到最好是非常难地一件事情，很大程度上这是直接和车手自身的感觉和天赋有关的。
其次，舒马赫的过弯方法需要建立在一辆于这种过弯方法相匹配的赛车之上！可以说现在的法拉利赛车已经做到了这一点，无论是在轮胎性能和赛车性能的调教上舒马赫的赛车都是为他独特的过弯方法而服务的！这里我不想评论法拉利赛车和普利司通轮胎和其他车队的赛车以及米其林轮胎的孰优孰劣，我的意思是，如果没有像舒马赫的赛车那样的技术调教，也许其他车手便无法完成像舒马赫那样的过弯！而且假如舒马赫驾驶的赛车一旦在动力性能上不再处于优势，那么他在弯角上的优势便不能在直道上加以扩大化！因此想要击败现在的法拉利和舒马赫。只需要出现一辆比法拉利赛车速度更快、性能更稳定的赛车和一个过弯稳定性很强的车手便可以！虽然这同样很难。但是存在这样的机会！
最后，也是我最近才研究发现的一点！那就是通过我的研究我发现，并不是所有类型的弯角使用舒马赫的过弯方法都是最佳的选择！在一些弯角上使用传统的过弯方法比使用舒马赫的方法将获得更快的过弯速度！而在另外的弯角中，则使用舒马赫的方法更快！这也就意味着如果一个车手能够同时拥有舒马赫的过弯方法并且又能将传统的过弯方法发挥到极致的话。那么只要这个车手在比赛中灵活的运用这两种截然不同的过弯方法与比赛中，便能获得比迈克尔舒马赫以及原来的我更快的速度！
而小子，这也就是我希望你努力的方向！超越现在的车王和原来的车神！做我们两人技术的集大成者！并且开启属于你叶枫的新的时代！”
塞纳现在就像一个智者在向自己最钟爱的弟子传授自己最得意的本领一样，车神第一次是这样亢奋地朝老叶说着他一直以来研究的成果。从资料上老叶知道以前的塞纳是一个优秀的演讲者，他的演讲总是会让所有人都流连忘返。但是当车神今天第一次动情地朝自己倾诉的时候，老叶还是傻了，聚精会神的聆听已经让他完全忘记了自我。而当车神说道那最后一句激动人心的话语时，激动的老叶甚至要要向朝圣者见到耶稣或者真主那样感激涕零
做超越车王和车神的集大成者！开创属于自己的f1时代！这是多么诱人和宏伟的梦想啊！不过老叶想到塞老大是要求他来完成这样一个梦想的时候，老叶第一次感觉到惶恐了！说实话，以前的叶枫即使想到他可能会获得f1世界冠军的时候也没有感觉到惶恐过。但是今天他真的惶恐了！超越两位有史以来最伟大的王者绝对是让大多数人都不敢企及的神话！而越是接触赛车和f1，老叶便越是明白自己离塞老大说的境界是那样的遥不可及。
“塞老大，我”叶枫现在已经不知道自己该如何表达自己复杂的思绪了。
“孩子！不需要有任何的惶恐和犹豫！有我在这里，有你自己的辛勤和汗水，这个境界你一定会达到的！而我想我和迈克尔都希望有一天能有人真正超过我们！而这个人，就是你：叶枫！”
不过我在这里想说地并不是这些，提到你的这个问题，我想告诉你的是，其实在那天雨中的试驾里。我在一些弯角处第一次采用了我在达喀尔琢磨出来的迈克尔舒马赫的过弯方法，而且在另外一些弯角，我依旧采用了我自己的过弯方法！正是这两种截然不同地过弯方法的相结合，我跑出了超越我以前水平的成绩。也正是有了之前的试练，我才有信心那样猖狂地戏弄了那两个小子！而现在你已经在训练中遇到了自己的一个瓶颈，所以我想也许是时候让你开始着手训练揉合了舒马赫和我的两种过弯方法的新过弯方法了！”塞纳没有理会老叶的疑问，而是继续地说道。此时塞纳的声音里已经渐渐失去了往日的冷漠，而是整个人陷入了某种遐思当中。老叶明白现在塞老大是多么希望自己可以有机会亲自和迈克尔舒马赫过过招，分个高下，这样的情绪也带入了车神的话语当中。不过和前面塞纳的话让老叶震惊一样，现在塞纳的最后一句话同样还是让老叶彻底兴奋了
“日”老叶听了车神的话之后便只说出了这么个“日”字，不过究竟他要“日”什么，便再也说不出了。现在老叶心里是那样的汹涌澎湃。也不知道是在为塞纳对那个问题的肯定回答而感慨，还是在兴奋自己即将开始新技术的学习！前者是让老叶完全意识到此时的塞纳那高不可攀的恐怖水准，而后者***！这可是“绝学”啊！没想到啊！没想到他老叶居然这么快就可以学到了！而且还是车王加车神的极品过弯技术！
“呵呵！所谓的我和迈克尔的技术融合说出来其实非常简单！”塞纳自然没有理会老叶现在心里的yy，，你介绍过。迈克尔的过弯方法基本和现有的传统过弯方法有很大的区别，他的过弯过程并不是传统的场地赛里的走线-换挡挡再加速，而是在过弯的过程中加入了街车和拉力赛里的轻微侧滑的过弯技巧！迈克尔舒马赫在过弯过程中往往并不像其他车手那样利用大幅度的减速来获得更小的转弯半径。而他获得这一点是靠着轻微的甩尾来实现的！而且在他的整个过弯过程中他基本可以保持赛车以匀速通过整个弯角，并且在赛车出弯的时候往往可以拥有比其他车手更快的直道车速！
因此，在那盘我给你看的录像带上可以明显看出舒马赫在每个弯角上比使用传统过弯方法地希尔要更快！而那盘录像仅仅将分析放在了两人过弯时的速度对比上。其实舒马赫地快还有另外一点，那就是他的过弯动作直接导致了他在直道上的优势！也就是说舒马赫在比赛中往往是利用
过弯动作形成对对手的优势。然后在利用随后的直的优势逐步扩大化！”
“那如果这样地话，迈克尔舒马赫的过弯动作岂不是要成为日后f1各队车手学习的方向了？这种过弯动作难道会成为一种新的潮流？”叶枫听了车神的话之后心里是一阵的迷惑，此前塞纳还一直在讲他和迈克尔舒马赫之间的优劣，而现在按照塞纳的话来讲，岂不是要证明舒马赫要比塞老大强了吗？
“不！小子！话不能这样说。迈克尔舒马赫是利用这种过弯动作获得了一系列的成功，但是这种动作还有有它固有地缺陷的！首先作为一种基于让赛车失控乃至侧滑的动作来讲，舒马赫的过弯动作在f上比其他传统过弯方法在弯道里失速更多是不可避免地！而这样的损失换来的是舒马赫比其他车手更小的转弯半径。在这个时候就需要有某种权衡。是要更小地过弯半径还是更快的通过弯角的速度。而迈克尔舒马赫可以说在这两者之间的平衡上做的是最完美的！他找到了这两个矛盾面的某种最佳契合点，所以他总可以利用这种技术获益。但这并不代表其他车手可以轻松做到这一点！事实上想要像舒马赫一样将这种技术做到最好是非常难地一件事情，很大程度上这是直接和车手自身的感觉和天赋有关的。
其次，舒马赫的过弯方法需要建立在一辆于这种过弯方法相匹配的赛车之上！可以说现在的法拉利赛车已经做到了这一点，无论是在轮胎性能和赛车性能的调教上舒马赫的赛车都是为他独特的过弯方法而服务的！这里我不想评论法拉利赛车和普利司通轮胎和其他车队的赛车以及米其林轮胎的孰优孰劣，我的意思是，如果没有像舒马赫的赛车那样的技术调教，也许其他车手便无法完成像舒马赫那样的过弯！而且假如舒马赫驾驶的赛车一旦在动力性能上不再处于优势，那么他在弯角上的优势便不能在直道上加以扩大化！因此想要击败现在的法拉利和舒马赫。只需要出现一辆比法拉利赛车速度更快、性能更稳定的赛车和一个过弯稳定性很强的车手便可以！虽然这同样很难。但是存在这样的机会！
最后，也是我最近才研究发现的一点！那就是通过我的研究我发现，并不是所有类型的弯角使用舒马赫的过弯方法都是最佳的选择！在一些弯角上使用传统的过弯方法比使用舒马赫的方法将获得更快的过弯速度！而在另外的弯角中，则使用舒马赫的方法更快！这也就意味着如果一个车手能够同时拥有舒马赫的过弯方法并且又能将传统的过弯方法发挥到极致的话。那么只要这个车手在比赛中灵活的运用这两种截然不同的过弯方法与比赛中，便能获得比迈克尔舒马赫以及原来的我更快的速度！
而小子，这也就是我希望你努力的方向！超越现在的车王和原来的车神！做我们两人技术的集大成者！并且开启属于你叶枫的新的时代！”
塞纳现在就像一个智者在向自己最钟爱的弟子传授自己最得意的本领一样，车神第一次是这样亢奋地朝老叶说着他一直以来研究的成果。从资料上老叶知道以前的塞纳是一个优秀的演讲者，他的演讲总是会让所有人都流连忘返。但是当车神今天第一次动情地朝自己倾诉的时候，老叶还是傻了，聚精会神的聆听已经让他完全忘记了自我。而当车神说道那最后一句激动人心的话语时，激动的老叶甚至要要向朝圣者见到耶稣或者真主那样感激涕零
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“塞老大，我”叶枫现在已经不知道自己该如何表达自己复杂的思绪了。
“孩子！不需要有任何的惶恐和犹豫！有我在这里，有你自己的辛勤和汗水，这个境界你一定会达到的！而我想我和迈克尔都希望有一天能有人真正超过我们！而这个人，就是你：叶枫！”